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      行業新聞
      【營銷&后市場大會】巔峰對話:變局中的可持續發展

      發布時間:2019/10/29 16:21:36    發布者:

      2019年10月27-29日,2019中國工程機械營銷&后市場大會在山東濟南舉行,大會以“變局中的可持續發展”為主題,匯聚業內外知名專家、學者以及行業精英,共同探討處于國內外宏觀政治、經濟環境及行業變局中的制造商、代理商、技術服務商如何看待變局,如何擁抱變化,如何跨越周期,實現可持續發展。

       

      巔峰對話環節邀請行業重量級嘉賓,以“變局中的可持續發展”為主題,分享真知灼見,共話行業發展。

      巔峰對話:變局中的可持續發展

      巔峰對話主持人:華北利星行首席執行官羅東

      對話嘉賓:中國工程機械工業協會會長祁俊在巔峰對話環節中發言

      對話嘉賓:現代重工(中國)投資有限公司總裁鄭俊喆

      對話嘉賓:山東臨工工程機械有限公司總裁于孟生

      對話嘉賓:利星行機械集團首席執行官傅耀生

      對話嘉賓:千里馬機械供應鏈股份有限公司董事長楊義華

      對話嘉賓:常州力邁工程機械有限公司總經理郭霽月

       

      巔峰對話由華北利星行首席執行官羅東主持,對話嘉賓分別是中國工程機械工業協會會長祁俊、現代重工(中國)投資有限公司總裁鄭俊喆、山東臨工工程機械有限公司總裁于孟生、利星行機械集團首席執行官傅耀生、千里馬機械供應鏈股份有限公司董事長楊義華、常州力邁工程機械有限公司總經理郭霽月。以下為對話實錄。

       

      華北利星行首席執行官羅東(主持人):

       

      我們現在從國家和世界回到工程機械行業,剛才從王教授講中國的城鎮化還有很多的路要走,而且中國的各種發展包括產業的升級也給我們帶來了很多機會,也有不少的挑戰,我們現在就和大家逐一討論。

       

      議題一、工程機械價值鏈企業是否面臨行業之大變局?

       

      目前的工程機械市場,主要的產品品類都在銷量高位運行,但近期特別是5月以后增長已顯疲態, 請問各位嘉賓, 您認為目前您所參與的產品品類比如:液壓挖掘機,輪式裝載機是處在增量市場還是存量市場?如果是增量市場,這對您企業的戰略制定有什么影響,如果您認為是存量市場,對您企業的戰略又有什么影響。

       

      現代重工(中國)投資有限公司總裁鄭俊喆:

       

      5月份之后銷售增長趨勢確實有所變化,不過市場依然保留有一定的需求,對于現在是存量市場還是增量市場,我認為每家企業情況不一,各方認同的也會有一定的差異。而對于現代重工來說,尚不需要消化庫存,但是從淡旺季的影響及業內關于2020年需求預測情況來看,我認為目前市場并不是增量市場,為了應對這種市場及需求變化,并確保經銷商和用戶滿意度,我們現代重工準備并實施了相應對策,首先確定靈活的生產體制,現代重工一直與經銷商共同關注需求的變化,這樣能夠在第一時間反應市場的動態及用戶不同要求,從而迅速體現于生產活動。

       

      其次,確保產品質量穩定性,我們將通過對產品的質量及服務的持續改善來應對變化多端的外界環境。

       

      最后,也是最重要的一點,就是和經銷商達成共生共贏?,F代將在盈利、投資、長期發展等方面與經銷商保持同一步調,以此提高現代品牌的價值,并致力于成為中國市場上的主要參與者,謝謝。

       

      山東臨工工程機械有限公司總裁于孟生:

       

      我認為目前還是到了一個存量市場的階段,但是作為各個企業來說,千差萬別。我認為最終還是要做好自己的事才能應對存量市場;第二,廠家要和代理商共同成長,包括山東臨工和沃爾沃,一直把中國市場作為最關鍵的市場。我們最近在做調整,那就是怎樣支持代理商可持續的發展,這是非常關鍵的。

       

      再一點,大家都感覺競爭很激烈,實際上這種競爭是必然的。就挖掘機而言,雖然外資品牌市場占有率有所下降,但歐系、美系、日系、韓系品牌仍然在中國市場有一席之地。這些競爭,我希望各位代理商老總有清晰的認識,要有一個清晰的定位,這是關鍵。

       

      利星行機械集團首席執行官傅耀生:

       

      作為代理商,不僅要關注產品銷售和服務,更應關注行業的可持續發展。要依靠已經創造出來的存量市場,通過后市場階段為客戶提供的服務來創造利潤,支撐企業的發展。

       

      當然現在整個市場的確進入了競爭非常白熱化的局面。那作為代理商,我們利潤的構成反而是變得更為重要,如果現在全部的利潤都是靠銷售來提供的話,那現在應該是蠻水深火熱的。如果我們有大部分的利潤來源還是來自于已經銷售出去的設備為我們提供我們業務的支撐,現在反而會相對好一點。

       

      千里馬機械供應鏈股份有限公司董事長楊義華:

       

      從行業的整體數據來看,目前存量設備在1000萬臺左右,而增量市場為100萬臺,應該說進入了存量市場。但是,不同的企業對于市場的判斷不一樣,對每個企業來言,它的成長階段不一樣,這個市場可能就不一樣。對一個剛進入這個行業的,或者說處于快速成長期的企業,這個市場對他來說是一個增量市場。但是對于外資企業來說,隨著市場下降,可能要進入一個存量市場。

       

      常州力邁工程機械有限公司總經理郭霽月:

       

      我以前也做過代理商,后來開始搞再制造。在三年前,我就介入一些研發的項目,主要是對未來的判斷,現在我們公司跟浙江大學常州工業研究院成立一個電動智能化研發中心,主要是針對未來做的一件事,就是提出一個“四化一中心”的項目,四化:電動化、數字化、智能化、無人化,一個大數據中心。

       

      講這四化,可能大家一下子聽不明白。但是反推的話,我們就可以看到,其實燃油發動機在未來其實是必須要淘汰掉的。從國際趨勢來看,2035年德國禁止燃油發動機,2040年歐盟會取消。所以,未來發展方向肯定是電動化。再反觀一下未來中國市場五年、十年之后,基本上90后、00后這一代人作為主要勞動力面對市場,他們是否自愿參與工地建設。中國在發展初期的人口紅利已經過去,所以未來智能化跟無人化是大趨勢。

       

      隨著國家環保政策的出臺,很多老舊機器是必須要進行淘汰更新的。這個存量市場很龐大,我們做過一些數據上的分析,如果中國所有的工程機械每年按1%的比例做電動化改造,將給帶來一年7個億的產值。所以,在座的代理商也好,主機廠也好,還有我們搞維修的也好,其實我們不缺市場,只是我們缺思路。維修企業與主機廠、代理商都可以進行合作,例如對它原來銷售出去的機械進行成套的改裝,配套的服務包括人員培訓等。

       

      議題二:行業未來的市場形態?

       

      行業上下游各個層面的集中度都在持續提高,但是又不斷地有新的參與者加入,集中度提升的市場特征是增加退出者,這就帶來了競爭烈度的進一步提高。那么,從未來五年的維度來看,您認為工程機械市場的形態是什么樣的?我們先有請行業的當家人祁俊會長給我們描述一下,五年以后中國工程機械行業的生態。

       

      中國工程機械工業協會會長祁?。?/strong>

       

      五年以后的事,現在還說不清楚,原因是什么呢?因為市場它是在變化的,那么從中國現在整體的經濟大局來看,我們的這種整合,企業之間的整合,不會太快,這跟我們的國情有關系。這與我們的經濟結構,包括各地市、當地政府對企業的支持力度不同也有關系。

       

      剛才大家說的增量市場和存量市場,我認為對每個企業不一樣。我個人看法,現在我們在座的企業,工程機械的制造商和代理商,九成都是依賴增量市場來生存。因為企業的主要營業利潤來源是增量,那我們還有10%的企業,它的主要收入及利潤來源是存量市場。比方說專注后市場的維修企業,對他來講就是存量市場,但是對我們于總包括在座的代理商楊總、鄭總他們來講,我認為就是增量市場。

       

      另外五年之后,中國機械行業必定是整合調整,但是我們的力度又不會很大,只是五年以后市場形態、行業表現更像我們做的大品牌、集中度還會增高,同時給做專做精的企業又有很大的增長空間,我個人認為是這種情況。

       

      主持人:很多國外企業經過好幾輪的周期,包括現在企業排第一第二的可能也在倒閉邊緣走過,他們的心態更平衡的,可能有一些國內企業,大家都在高速增長的經濟中沖鋒陷陣,您覺得在市場起伏時的應該保持怎樣的心態?

       

      祁?。?/strong>我覺得目前市場的心態,特別作為制造商和代理商都比較浮躁,為什么?當然這也存在于企業的心態,你比方說一些外資品牌,人家也說到,以挖掘機為例,我們中國工程機械企業的本土產業,從3%的份額增加到目前的60%以上的份額。這60%增量的從哪里來?全是向外資品牌爭搶回來的份額。

       

      因此,外資品牌就遇到了很大的挑戰。有一個外資品牌在中國的當家人說,我們原來市場份額是百分之十幾,現在才有百分之五六個點,你現在連百分之五六個點都不想讓我存在,我又不打算退出中國市場,怎么辦?我也只能加入到現在的價格之爭。

       

      價格之爭,對企業來講是不可持續的。對于工程機械來講,同質化太嚴重,隨著中國企業的產品質量可靠性的提高,中國企業在本土作戰,我認為如果單純的采用價格戰的營銷手段,實際上是傷害了用戶,傷害了主機企業自身。

       

      作為主機企業來講,你沒有合理的利潤空間。我們工程機械行業平均利潤率現在不到7%,你怎么能投入?我們現在大多數主機企業的研發投入不及銷售收入的5%。那么在這種情況下,就是對用戶和對自己的不負責。

       

      第二,原來一個挖掘機用戶買一臺20噸的機器兩年以內收回投資,兩年以內貸款80萬、90萬,我買了一個挖掘機,出租干土方兩年收回成本。而目前是開工率不足,五年不能收回,還有大量的機器沉淀在市場。

       

      我個人看法,每個企業發揮自己產品的優勢,從創新、質量、可靠性、服務全方位來維護我們來之不易的工程機械市場環境,大家千萬不要再重走上一輪調整周期的覆轍。

       

      據我個人了解,我們上一輪調整期,從2012年到2015年年底這個階段,整個挖掘機行業當時的應收帳款超過一千億,我們損失了多少呢?20%以上。截止到2018年12月份,還有許多主機企業,包括代理商的應收帳款沒有消化完。所以,我希望大家一定不要重蹈覆轍,認真愛惜、保護我們現在的良性業態環境。

       

      山東臨工工程機械有限公司總裁于孟生:

       

      這個問題是大問題,作為發展和管理管控都是相輔相成的,但是我認為,作為代理商,這個話題當中共擔、共創、共享的。

       

      我認為,怎樣做專做精和科學布局是企業可持續發展的關鍵。

       

      2015年我在武漢代理商會上講如何走出去。我認為王林教授和吳大使給我們上了很好的一堂課,我們在發展中解決發展中的問題,有些廠家到了增量市場,有些廠家到了不增量市場,這是肯定的,就是市場在下降肯定也是一個洗牌的周期。

       

      我認為中國的代理商一定要走出去。我們的代理商老總非常敬業,能力也不差,你從世界大公司走到中國來,我們為什么不能走到海外去呢?是吧?東南亞是最有活力的一片市場,而且文化差異差不多,市場潛力很大。

       

      第二點,在中國市場,一定要理性。如果你不理性,上面這種風險都是周期性的,你現在競爭越來越激烈,重蹈上一波風險的時候,你上一波能撐住,這一波能撐住嗎?這一波不光代理商撐不住,有很多主機廠也撐不住了。

       

      為什么代理商要有自己的定位?有些主機廠已經撐不住了,下一波再下來,這種集中度越來越高,包括客戶集中度、代理商集中度,我認為五年以后越來越集中。在此,呼吁我們的代理商第一要理性,第二要科學持續的發展。

       

      規模大的代理商,中部代理商一定要到中國的西部去發展,因為中國的市場太大了,中國的發展,東部的投入慢慢的會延續到西部?,F在山東省取消6米以下的鄉村道路,全部升級到6米以上,過去的村村通公路窄了,發達的省份都在這樣做。將來的西部市場更寬廣,包括中國的資源也在西部。我們的代理商也要合理的配置,才能夠持續的發展,我們廠家的定位和代理商的定位兩者都需要一個結合點。

       

      主持人:好,謝謝于總。于總強調了市場集中度會進一步提高,在未來五年,這是一個不可逆的趨勢。另外建議代理商應該是離開自己老家,離開現在熟悉的環境,努力的爭取跨區發展,現在有請楊總講進跨區域橫向發展的故事。

       

      千里馬機械供應鏈股份有限公司董事長楊義華:

       

      要講橫向發展,要理解中國和世界的關系,更要理解產業鏈,我們制造商、代理商和服務企業、客戶之間的關系。我們覺得中亞市場相對安全、穩定,它是一個資源型的市場,同時我們可以作為一個跳板,發揮比較優勢,進行試水。

       

      所以一帶一路是一個長期戰略,所以跟著國企、主機廠一起走出去,追隨他們,實現他們的價值,同時把中國制造和中國服務以一種新的模式導入出去。我想,這就是我們走到一個藍海里面去了,謝謝。

       

      議題三:工程機械產業鏈價值分配的再平衡

       

      2019年工程機械上市公司半年報顯示龍頭企業凈利潤同比翻倍增長,但是與之形成鮮明對照的是絕大部分的代理商在貢獻了產品銷量的同時利潤卻在下降,甚至有出現虧損的代理商。造成這種結果的原因是什么?

       

      其次,如何才能更好的平衡制造商和經銷渠道之間的利益與風險,讓價值鏈的上下游共擔、共創、共享,共同可持續發展?

       

      中國工程機械工業協會會長祁?。?/strong>

       

      我關注咱們今年年報,半年報披露,上市公司里面增長幅度按披露,增加最大的是中聯重科,但是對比它去年,由于中聯重科去年基數太低,所以增量最大。幾個我們特別關注的企業,從資本規模來看,遠遠大于個別企業,但是個別企業利潤總量卻高于幾個資本規模較大的企業的利潤總量。

       

      言歸正傳,現在發生這種情況,代理商壓力特別大。就我個人看法而言,首先第一點,主機廠跟代理商簽訂代理合同的時候,我現在給你代理商的價格,作為主機廠,我沒有漲價,我原來給你一臺比方說20噸級挖掘機60萬,我現在還是60萬,那么代理商的利潤空間壓縮是由于我們現在市場上主機,原來的20噸挖掘機,主機廠給我60萬,我可以賣到70萬,那么在這10萬的利潤空間里面,我環節成本、人員成本下來之后,我假設能掙2萬,現在由于你賣不到70萬,價格戰,大家爭先降價到了65萬了,你就賠了,你賠本賺吆喝。這種情況下,作為代理商來講,代理商加強管理,營銷手段,還有一個問題,代理商承受不住主機廠對市場份額的影響和壓力,我要保證市場份額只能價格,這是相輔相成的,我認為現在這種情況下,主機廠和代理商要共渡目前的困難,我所接觸的主機廠,沒有一個主機廠希望他的代理商破產、虧本、不掙錢,因為代理商現在和主機廠的關系是相輔相成的關系,沒有一個好的代理商,主機廠長期的生存是不可能的,是吧?目前主機廠一個代理商在現在中國信用銷售的模式市場上也很難生存。

       

      那么在中國現在目前的狀況下,我們現在代理商依附于主機廠比較多,代理商和主機廠的博弈中間,代理商是弱勢群體。主機廠給代理商制訂的這種銷售政策是不是能保證你的代理商在市場上又要完成你所要求的市場份額,同時代理商還要盈利?所以,這是一個關鍵的節點。

       

      主持人:謝謝會長,我們這個問題直接提到于總這兒了,正好。

       

      山東臨工工程機械有限公司總裁于孟生:

       

      我們代理商都要盈利,這是必然的,代理商要不盈利,他能發展嗎?是吧?我想,這個問題,這從兩個方面來考慮。

       

      一方面,通過上市公司報表來看,有些廠家這些年盈利不錯,但是我整體認為,廠家的盈利的風險也很大。因為他是靠增量的來盈利,因為中國的企業都是大而全,是吧?如果我現在不知道哪個廠家,各個廠家都有一個利潤平衡點,它的平衡點到多大,各個主機廠有各個主機廠的控制。它要達不到一定量的時候,是要虧損的?,F在是由于過去年幾年的井噴使各個主機廠的利潤大幅度上升,但是各個主機廠因為各階段的研發投入,主機廠最大的風險來自于國有負債。只有中國的銀行把所有風險都綁架到主機廠的,世界上沒有任何一個國家,只有中國。這個風險有多大,這都是不可思議的,你的量越大,你控制風險的能力越小,你的國有負債都是風險。你說看到報表上是賺錢的,后邊的風險有多大,是吧?由于中國的經濟都是波浪式的,低點以后,這些客戶能不能還上去?就像房地產一樣,國家有一個最關鍵的問題,把它上下都控制了,買賣高低都控制了,工程機械國家沒有控制,它是不好控制的,這個風險我認為主機廠還是很大的?,F在有些主機廠弄的很大,我認為風險很大,這是我說的一個方面。

       

      另一方面,今天早晨祁會長在吃飯的時候跟我講:“你要講一講,主機廠和代理商,大家都是要市場不賺錢還是大家共同來發展?我認為作為一個負責任的主機廠,既然你走代理制,你就必須讓大家共同來發展,我們的代理商如果不能盈利,不能夠持續發展,你這個代理制還有什么意義?當然,我們有一些廠家在直銷,我始終不贊同直銷,去年的杭州會我就在講,我看不懂直銷的廠家到底是什么名堂,是為了一時的利益去直銷賺那些錢?是為了整合代理商自己去做?臨工很清晰,沃爾沃很清晰,代理商就是我們的戰略合作伙伴,我們一定走代理制,不去走直銷。這種廠家各有各的定位,我認為作為一個負責任的廠家還是讓代理商持續發展。

       

      在這里我也說一下,我們的代理商也要理性?,F在你代理商不理性,你現在形勢好的時候不掙錢,你還負債三年、四年,你的運營成本是增加的,是吧?剛才看了王林教授講的,人工成本,你將來收款成本也是增加的,你這樣將來怎么能夠持續發展?代理商一定要理性。我還是那句話,我們要錯位競爭,要走出去。中國這片市場,競爭是避免不了的,主機廠,代理商競爭避免不了的,我認為代理商一定要走出去。海外競爭市場是小的,我這些年一直在關注海外市場,我也跟代理商談海外,但是中國人一般不愿意出去,實際上你走出去海外誠信度遠遠高于中國,也不能說中國的誠信度不高,中國現在的誠信度越來越好,但是跟海外比還是有一定的差距。我想作為代理商跟主機廠都要互相支持,共同達成。

       

      主持人:謝謝于總對代理商群體的喊話,還是給大家很多信心,堅決走代理制,希望代理商能夠理性發展,我有一個問題問楊總,是不是存在在制造商的壓力下,有負毛利銷售的產品,應該說,我們今年其中一個競爭的熱點就是迷你挖產品,10噸以下特別是5噸左右,您怎么看這個產品?

       

      千里馬機械供應鏈股份有限公司董事長楊義華:

       

      據我了解迷你挖的行業負毛利是一個現象,這是一個生態被破壞了,不是代理商的責任,也不是哪一個制造商的責任。其實我們都有責任。你的迷你挖是負毛利嗎?

       

      主持人:這個事,我估計是問傅總的。

       

      利星行機械集團首席執行官傅耀生:

       

      我估計幾乎整個行業在迷你挖方面都虧了。但是作為代理的話,有些產品必然賺錢,有些產品必然虧錢,我們希望每個產品都能掙錢。但是現在的現實是,迷你挖占據了挖掘機市場的50%-60%,而且趨勢往上抬,你做還是不做?我也只能選擇做。如果做的話,我怎么做呢?我還是要降價來做,你是被逼著降價來做的。但是有一點好的,今年雖然利潤是下滑的,但跟去年同期相比,沒有下滑這么大,最終還是回去到了我們的商業模式。如果我的商業模式100%是靠迷你挖的話,我早就走人了,我還賣什么呢?但如果我的整個商業模式迷你挖只是一小部分是的話,我還能撐下去。但現在我們走下去,不做迷你挖,到了明年怎么辦?因為20噸以下,包括迷你挖占據了很大市場。如果明年這樣走下去的話,大家都虧錢賣,下一步怎么辦?我很擔心,因為過兩個月就2020年了,今年旺季會來得早一點,如果還沒有退潮跡象,必然到了明年還會做今年同樣的東西,明年競爭會更加慘烈。

       

      主持人:謝謝傅總,非常直接道出了我們行業的挑戰,超過50%的量,大家就像做公益,等于給客戶送了一臺機器順便送了一個紅包。

       

      千里馬機械供應鏈股份有限公司董事長楊義華:

       

      我補充一下,從經營和可持續角度,如果我們持續賣,我們企業都不存在了,我們是為他們服務。我們現在倡導以客戶為中心,我們是不是能活下去?我們消失以后,客戶怎么辦?我們需要使命感,需要責任感。

       

      主持人:我們現在能不能形成產業的生態鏈,請鄭總給我們分享一下。

       

      現代重工(中國)投資有限公司總裁鄭俊喆:

       

      我之前分管過歐洲還有北美的市場,像歐洲、北美包括韓國的市場,超迷你挖掘機的市場確實是廠家也沒有這個原價上面競爭的優勢,廠家也只能承受一部分的損失來進行這樣的銷售。我覺得,作為廠家不僅僅要在銷售上面有突破,還要在配件、金融服務上面達到整合服務支援經銷商,與經銷商共同發展,這個是我們中國市場需要借鑒的一點,我是這么認為的。

       

      主持人:謝謝鄭總,請郭總,我們這個對話環節接近尾聲了,我們請郭總對我們服務商,在座的各位服務商,您也什么跟他們分享的。

       

      常州力邁工程機械有限公司總經理郭霽月:

       

      我想說,剛才講到存量市場還有吳大使跟王林教授都講過,未來肯定是會實現人工智能這一塊的。我先解釋一下人工智能,其實不是遙控,現在有很多的就感覺是遙控,舉個簡單例子,物流市場上用的弱人工智能,你從A點到B點用5秒,你做一個人工智能機械就可以做同樣的動作。但是它做同樣動作的時候,會有思維的,會優化你的動作,最多3秒搬完了,最后就會實現工程4.0。工程4.0實現之后,無人機實現以后,其實未來市場會變成一個存量市場。那也就是我們制造業企業往服務型企業轉移的時候,因為這里也不能講太多,我們有一個M型理論。因為人工智能模塊是要通過不斷地培訓、訓練它才會變得越來越聰明,這個時候呢,當工地上所有的場景跟數據傳輸給大數據中心之后,它一頭就會進入一個培訓中心,對現場的所有的工程機械進行一個培訓,它的工程機械也就變得越來越聰明,這個時候,其實制造工廠它建立這個體系之后,也就是未來一直幫這個工程機械進行不斷地升級,可以收取費用。

       

      另外一個就是健康管理中心,另外通過它的感知系統就可以發現機械的亞健康狀態。亞健康狀態發現之后,工廠可以把它在制造的產品,在發現亞健康的時候,立馬更換,然后回到工廠。這樣整個制造工廠就從制造型企業向服務型企業轉變,未來工廠就可以轉變成服務型企業。實現工業4.0的設想,其實是需要跟在座的一些服務商、代理商跟主機廠共同實現的。

       

      議題四:國四排放的執行將對市場帶來各種變局?

       

      主持人:謝謝郭總,主辦方還準備了一個關于四季度排放的話題,我們請祁會長談談。

       

      中國工程機械工業協會會長祁?。?/strong>

       

      非道路四階段排放是原來定的,大概是2020年12月,但是現在來看,明年可能還會推推遲執行。因為一直到現在,四階段排放標準還沒有正式發布,我們現在接到的都是征求意見稿,而且2019年9月份,生態環境部又發了一個針對四階段排放標準的征求意見函,大家又發表了一些看法,協會又正式出具了書面建議。

       

      我們提了兩條。

       

      第一條,四階段標準應盡快發布。發布了以后,留出不低于一年半的時間,然后四階段正式實行。而且,我們要求我們工程機械主機制造企業和發動機的執行日期推遲最少三到六個月,不要同步實施,這是我們第一條建議。

       

      第二條建議,我們提出來,我們現在四階段不做,直接上五階段。為什么?我們在開了三次座談會,征求外資企業,發動機企業,中資企業的意見,我們現在比歐洲的非道路階段,我們多了一個顆粒排放指標,我們現在只能是SCR+DPF。因為國外在四階段沒有PN,它們沒有DPF這一說。從降低企業成本,有利于更可靠的發展,我們提出第二個意見,兩個意見,我們把四階段標準盡快發布放在了第一個。

       

      現在由于四階段,到底是2021年,什么時間執行,現在就不好說。但時間肯定推遲了。

       

      另外四階段執行以后,勢必對我們的排放管理會提出更新的要求,而大家都知道,生態環境部在7月29日發布了第655號文件,要求環保部門、各省市在今年12月底以前對現有的在用的工程機械設備進行摸底貼牌,就是上牌管理,摸清家底,同步要求主機廠出售的新機全部要上牌。但是我在半個月以前去環保部排污中心交換意見的時候,他們也明確表示看起來年底前完成進度有困難。但是,他們也說,明年上半年摸清家底一定要完成,全部實現近千萬臺設備的摸底上牌。

       

      主持人:謝謝祁會長,我們今天上午的巔峰對話環節到這里就結束了,我們一起以熱烈的掌聲感謝臺上的各位大咖。

       

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